上個星期天 (3/24) 又是我們這群高中死黨戶外一日遊的 happy day~~
大約三年前從網路看到 三義丫箱寶 的資訊.. 老早就想去體驗體驗了~~
這次輪到我主辦.. 正好可以將這個 DIY 活動列入主要行程~~
當天從早晨開始天氣就一直是陰陰暗暗的.. 上了高速公路後竟然還下起雨來了~~
當天從早晨開始天氣就一直是陰陰暗暗的.. 上了高速公路後竟然還下起雨來了~~
好擔心這次的一日遊會在陰雨中渡過.. 感覺真是不妙丫~~
不過到苗栗後天氣還算 ok .. 雖沒有艷陽高照.. 也算是風和日麗啦~~
彩繪就是玩色彩.. 各自發揮創意.. 想怎麼畫就怎麼畫.. 非常適合大人小孩一起玩~~
先選好造型素胚後上底色.. 打底是為了把木器上的毛孔填平好讓彩繪更均勻漂亮~~
每畫一層壓克力顏料得先用吹風機吹乾.. 這樣彩繪下一層的顏色才不會混濁~~
我彩繪的是綠頭鴨.. 整體來看就二種色系.. 算是走單純路線啦~~
完成的作品拿到噴漆區.. 師父會幫它噴香香（上保護漆） 然後再進烤箱 SPA 一下啦~~
約莫 9 分鐘後.. 從烘乾機出來的就是漂亮的彩繪成品嚕~~
從鴨箱寶離開.. 往下一個目標 -- 勝興車站 -- 前進~~
中途先去馬家胡同買了綠豆糕.. 有夠好吃滴啦.. 有點後悔才買三盒~~
勝興老街、勝興車站還是一堆人.. 跟上次來的時候一樣...
上次沒能去走墜道.. 這次當然要走它一遭嚕~~
嘿嘿~ 不過走進去沒多久.. 覺得又溼又冷.. 我們這幾個大嬸決定還是放棄了~~
最後來到了龍騰斷橋~~
《 以下內容轉載自網路資料 》
龍騰斷橋.. 古稱「魚藤坪斷橋」
中日甲午戰爭後，日本佔據了台灣，開闢了縱貫鐵路山線最險峻壯觀之路段泰安至勝興，
短短八公里路段，經過了六座隘道，三座橋樑是鐵路縱貫線坡度最陡的路段，
尤其3號隘道口至勝興車站間每十公尺爬升一點五公尺至2公尺，
勝興車站是縱貫鐵路最高點，龍騰剛好在兩站中間。
龍騰斷橋建於西元一九零五年，完工於一九零六年，總長200公尺。
橫越魚藤坪溪。橋面離溪底50公尺。
建北橋墩時需質地堅硬之磚塊，還特地至鶯歌挑選一座磚窯，專責燒製。
在燒製過程都經過專人指導，嚴格品管，所以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。
在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰。
此座橋墩沒用一根鋼筋，一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能。
以高超的施工水準，及優美幾何弧度，建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。
一九三五年四月二十一日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震，
距離龍騰斷橋僅5公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪兩百戶人家無一棟房屋倖存。
當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋。
浩劫過後，儘速恢復南北交通，但因斷橋受損嚴重無法修復，
便在斷橋以西60公尺處，建新的鐵橋。
當時是日本發動二次大戰前夕，因此日夜趕工，
除師父及技術人員之外，也在當地招募民工義務勞動。
一九零五年建造龍騰斷橋時，日本人對火車行駛之鐵路橋樑建造技術還未成熟，
所以請了英國鐵路技師來技術指導。
龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外，其堅固的橋墩絲毫不受影響。
一九九九年九二一大地震，第六支橋墩又斷了一節，
原外側弧度最優美最壯觀一支斷掉，深感惋惜。
龍騰斷橋見證二次地震災難，依然殘蹟保留二條廢棄鐵道併行存在，世上罕見蔚為奇觀。
一行人在觀看這災後奇景之餘.. 還欣賞了咱們祥祥彈奏的烏克麗麗哦~~
